VBSA REPAR´VIT Deluxe szerszámosláda 1350

VBSA REPAR´VIT Deluxe szerszámosláda 1350

A kiváló minőségű laminált szélvédő sérülések javítására szolgáló professzionális javítókészlet (Made in France) a Cseh Köztársaság Közlekedési Minisztériuma által jóváhagyott. Az ilyen szélvédők leggyakoribb kőbeütéses sérülése bivalyszem, csillag, madárszárny, egyetlen repedés vagy ezek valamilyen kombinációja formájában jelentkezik. A szélvédő sérüléseinek javítása ezzel a készlettel viszonylag könnyen és gyorsan elvégezhető, mivel a repedést vagy krátert az üvegen egy speciális gyanta alapú keverékkel pótolja. A javítás szinte teljesen visszaállítja az üveg eredeti átlátszóságát, valamint szilárdságát és stabilitását. Ráadásul egy ilyen kiváló minőségű javítás költsége töredéke a jármű teljes szélvédőjének cseréjéhez képest. A VBSA REPAR'VIT technológia (AFNOR NF norma n° X5021), amelyet több ezer szerviz használ Európában és világszerte, képes a laminált személy- és tehergépkocsi, busz stb. tiszta, sötétített, fűtött, determinált, fényvisszaverő stb. üvegek (nem edzett/színezett - általában oldalsó és hátsó üvegek) javítására, 30 év garanciával a javítás tartósságára.

Ezzel szemben vannak olyan esetek, amikor az ilyen javítások nem végezhetők el. A legfeljebb 100 mm hosszúságú repedések technikailag javíthatók, de a repedés nem terjedhet az üveg széléig (általában a repedés távolsága az autóüveg szélétől nem lehet kevesebb, mint 100 mm). A kőfelverődés okozta sérülés átmérője általában nem lehet nagyobb kb. 26 mm-nél (maga a kráter nem lehet nagyobb kb. 5 mm-nél), és nem lehet a vezető látómezejében (kb. 300 mm szélességben vagy a kormánykerék közepétől mindkét oldalon 150 mm-re). Az üveg fóliarétege sem sérülhet meg.

A VBSA REPAR'VIT szélvédősérülések javítási technológiája, a francia V.B.S.A. szakvállalat terméke. SAS terméke, a Cseh Köztársaság Közlekedési Minisztériuma által jóváhagyott. Ennek alapján minden ügyfél tanúsítványt kap az engedélyezett autóüvegjavításról.

A tényleges javítás a következő alapeljárás szerint zajlik:

• A javítást 12 °C és 30 °C közötti környezeti hőmérsékleten ajánlott elvégezni,
• a sérülés területét alaposan átvizsgáljuk egy ceruzalámpával (979), hogy ellenőrizzük, nincs-e a sérülésben olyan törmelék, amely megnehezítené a javítást,
• a sérülés kráterét akkumulátoros minifúróval (660) és keményfém fúrószárral/fúróval (REF-934) megfúrjuk, hogy a gyanta könnyen elérje a javítandó területet, vigyázat - a sérült üvegréteget nem szabad átfúrni az alatta lévő műanyag kötésű rétegig, alternatívaként a sérülés kráterét egy speciális keményfém hegyű termékkel/tollal (959) megtisztítjuk,
• a sérülés helyét tiszta vízzel, üvegtisztítóval vagy sűrített levegővel kell megtisztítani,
• A jármű belsejében (a sérüléssel ellentétes oldalon) egy segédtükröt (940) kell az üveghez rögzíteni egy kenőanyaggal (958) bevont tapadókoronggal úgy, hogy az körülbelül a sérülés helye alatt legyen középen, és lehetővé tegye a sérülés alulról való jól láthatóságát,
• a kenőanyaggal bevont tapadókorong (958) segítségével rögzítse az injektorhidat/tartót (980) egy előre felcsavarozott injektortartóval, amelyre egy kisebb vagy nagyobb injektort (a repedés méretétől függően) egy végtömítéssel ellátott injektort szerel fel. Az injektort tükör és a kar forgatásával a sérülés helye fölé kell pozícionálni,
• a híd dugattyúját többször megnyomjuk (pumpáljuk), amíg a piros vonal már nem látható, és a híd szilárdan az üvegen ül,
• a műanyag injektorfej tömítőfelületét enyhén bevonjuk javítógyantával (LR_136) a tömítőfelület simítása és a tömítő funkció elősegítése érdekében,
• a megfelelő tömítőgyűrűt az injektorra illesztjük, és a tartót lassan az üveg felé csavarjuk, amíg olyan állapotot nem érünk el, hogy a tömítőgyűrűvel együtt a kivezetése szorosan, vízmentesen, de nagy nyomás kifejtése nélkül illeszkedjen az üveghez, a hídkarral rögzítjük az injektor helyzetét a sérült terület felett,
• néhány csepp (5-10) javítógyantát (LR-163) helyezünk az injektor gyorscsatlakozó nyakába, ezt fecskendővel (RS-2030) is megtehetjük, egyébként a gyantát jól zárható edényben kell védeni az UV-sugárzástól,
• egy vákuum/nyomásszivattyú csövet (993) csatlakoztatunk az injektor gyorscsatlakozó nyakához, és az injektorban vákuumot (-0,8 bar -0,9 bar) hozunk létre az injektor kétszeri pumpálásával, miközben a IN nyilat a másik csúcshoz állítjuk, hogy az összes levegőt kiszívjuk a sérült területről; ha az injektor elég szorosan az üvegen van, a vákuumot körülbelül 2 percig tartjuk fenn,
• ezután a szivattyút nyomásra (OUT) állítják, és ismét nyomás alá helyezik az injektort körülbelül 2 percig, hogy a nyomásmérő 0,8 bar és 1,4 bar közötti értéket mutasson,
• a szivattyút ismét nyomásmentesíteni kell (-0,8 bar és -0,9 bar között), várjunk 2 percet,
• a nyomást ismét felépítjük 1,6-2,0 barra, vagy csillagüveg sérülése esetén 2,3 barra (megjegyzés: ha szükséges, a vákuumozást és a nyomás alá helyezést megismételjük, hogy a sérült terület mentes legyen a levegőtől és teljesen feltöltődjön gyantával),
• ezután a szivattyút semleges állásba kell állítani és le kell választani, az injektorhíd is leszerelésre kerül,
• a javítógyanta letörlésére a sérült területről egy négyzet alakú mylar-fóliát (970) használunk, a fiolából egy csepp befejező gyantát (943) cseppentünk a területre, és egy négyzet alakú mylar-fóliát helyezünk rá,
• egy 12 V-os UV-lámpát (1046) helyezünk a sérült terület fölé 4 kenőanyaggal bevont tapadókorong segítségével, bekapcsoljuk, és a gyantát 15 percig UV-fényben keményítjük, a 15 percnél hosszabb keményedési/polimerizációs idő nem káros, inkább ellenkezőleg,
• az UV-lámpát és a négyzet alakú mylar-fóliát kikapcsoljuk és eltávolítjuk,
• a felesleges gyantát óvatosan lekaparjuk az üvegfelület szintjéig egy speciális kaparóval/kanállal (948), és a területet megtöröljük egy ronggyal, a kaparót/kanállal az üvegre merőlegesen, nem átlósan tartva,
• a szivargyújtó csatlakozón keresztül 12 V-os áramforrással ellátott minifúrógép (660) egy szárral ellátott filcből készült polírozó kerékkel van felszerelve, egy tubusból egy kis polírozó pasztát (949) viszünk fel a lekapart területre, és a teljes sérült területet és a környező területet alaposan kifényesítjük és egy ronggyal letöröljük/tisztítjuk, ezt és a minifúrógépben (660) lévő polírozó kereket (971) használva,
• a jármű belsejében a tapadókorongokat a tükörrel együtt eltávolítjuk, a területet rongyal megtisztítjuk, és a javítást a teljes szélvédő rongyal és üvegtisztítóval történő megtisztításával fejezzük be.

Megjegyzés: egyes javítógyanták használatakor a sérült területet rövid időre (5-10 másodperc) fel lehet melegíteni öngyújtó lángjával vagy forró levegővel az ellenkező oldalról (a jármű belsejéből) a porszívózás és a nyomás alá helyezés során. A megnövekedett hőmérséklet folyékonyabbá teszi a gyantát, és könnyebben kitölti még a kisebb repedéseket is. Ezenkívül a melegítés után a foltot mindig néhányszor ujjal nyomjuk meg.

Kit contents:

Kiválasztott fogyóeszközök: